智能驾驶公司的“上市浪潮”尚未消退，智能驾驶舱公司的IPO繁荣已经到来。在智能驾驶Heisema Intelliment，Horizo​​n和Wenyuan Zhixing等聪明的公司在2024年争夺IPO之后，这是今年智能驾驶舱公司的轮流。最近，阿里巴巴发布了一份宣布，该消息计划计划旋转Zebra Network Technology Co，Ltd（从那里以“ Zebra Smart”），并在香港证券交易所的主董事会中独立列表。此前，香港证券交易所正式宣布Siwei Zhilian（Nanjing）Technology Co，Ltd（从那里称为“ Siwei Zhilian”）已正式提交了其招股说明书。根据不完整的统计数据，目前有许多智能驾驶舱公司，例如Meijia Technology，Botai Automobile Network和Zejing Electronics，他们消费了香港证券交易所的招股说明书，下次去香港进行IPO。在通往快速发展的途中智能汽车，智能驾驶舱不再是简单的配件，而是进入舞台中间。共同市场的竞争变得越来越激烈，并且该名单已成为“打破圈子”的主要帮助。对于安全和扩展，对于智能驾驶技术公司而言，融资清单是当今几乎所有公司的共同目标。鉴于行业内部人士，在激烈的市场竞争中，资助名单可能是跳上生与死的关键。 安全公司分析师Liu Qing表示，这些公司揭示的招股说明书的判决在过去三年中继续进行Losemoney，因为该行业中技术的发展速度很快，因此R＆D投资很高，需要大量资金才能继续“燃烧金钱”。他认为，选择香港股票上市主要是为了减轻财务压力。据报道，Zebra的智能Wives，该智能Wives在电容器中首先排名Y的智能驾驶舱解决方案显示，智能驾驶舱解决方案的容量从835,000辆增加到2022年增加到233.4万辆，增加到2024年，年增长率为67.2％。 2025年6月30日，其对座舱的明智解决方案已安装在60多个OEM的800万辆汽车中，覆盖了14个以上的国家。但是，扩大的市场规模并没有改善财务状况。从2022年到2024年，Zebra Intelli损失损失分别为8.78亿元，8.76亿元和8.47亿元人民币，而损失的原因是R＆D的高投资，有点单一的客户结构。 Siwei Zhilian也开发了7年，合并后的机舱解决方案在国内行业中排名第二。 2024年，中国市场的十大车辆制造商在某些型号中选择了Siwei Zhilian产品。但是，其财务状况并不完美。从2022年到2024年，Siwei Zhilian与股东有关的净利润为RMB 13.59百万，元人民币59.808亿元和1.33亿元人民币。 Meijia Technology Market的规模也在扩大，2024年在2024年提供了超过634,300个单元，其中12个OEM客户和48个指定地点。收入和损失数据表明，从2022年到2024年，Pathe Net分别为4.23亿元，分别为3.57亿元和2.91亿元。就Botai的车辆互联网而言，直到2024年12月3日，第一款超过50个汽车品牌。在过去的三年中，净亏损分别为3.91亿元人民币，2.18亿元和3.52亿元。 Zejing Electronics致力于HUD的智能驾驶舱，到2024年底与22家汽车公司进行了深入的合作，总共获得了90多个型号。在过去的三年中，尽管Zejing Electronics的总收入为64.3％，但与股东相关的净利润却经历了2.52亿元人民币，182 Milli分别在元和1.43亿元上。 “这些公司在香港公开损失，目的是减轻卡利加塔桑人的压力和扩张的需求。”北部技术大学汽车行业创新研究中心主任吉Xuehong已通过新闻工作者分析了这些公司，这些公司希望通过这些公司来改善Hong Kong Skears的现有损失，或者在Hong Kong Skee-Seke中提高损失。国际影响力为扩大业务奠定了巨大的基础。y是捕获资本的关键。如果公司值得投资，而技术实力是主要因素。 Ji Xuehong认为，在Smart Cockpit领域，技术是企业在市场上建立并参与竞争的主要要素。目前，领先的智能驾驶舱公司，例如斑马智能旅行，Siwei Smart Connect和Botai车辆网络拥有自己的关键技术它们很棒，并且已经开发了具有自己的技术特性的智能驾驶舱解决方案。持续的变化不仅有助于他们扩大市场规模，而且还希望成为吸引资本的重要“磁铁”。相比之下，大多数计划上市的智能驾驶舱公司都具有强大的自我发展能力。示例性，斑马智能包括三个主要技术：系统级操作系统解决方案，AI全栈端到端体系结构和统一解决方案中的车载平台服务。这种整合的深刻能力使它在智能驾驶舱领域中产生各种竞争优势。 Siwei智能的特征在于它具有全堆栈的自发软件平台，因此从基础操作系统到上层应用程序级别开发了独立的技术系统，支持模块化开发和跨平台适应。它的平台包括操作作为信息娱乐，车辆控制，AI助理等，并通过工具链快速定制，这将客户开发成本大大降低了30％。 Meijia技术不仅将开发结合域控制解决方案的标准，模块化和软件驱动的软件，并实现由单个汽车级系统控制芯片驱动的集成集成的智能驾驶舱 +停车位，还具有全面的智能解决方案，以实现智能解决方案，以实现智能解决方案，以实现智能解决方案，以实现智能解决方案，以实现智能解决方案，以实现智能解决方案，以实现智能解决方案，以实现智能解决方案，以实现智能解决方案，以实现智能解决方案，以实现智能解决方案。该行业的99％。 Botai Automobile网络重点关注全栈智能驾驶舱 +中央计算平台，并促进了“中央计算 +区域控制”中建筑的演变。除了主要技术，S的教授Liu Rui中国人民人大学应用经济学的Chool认为，生态合作能力是吸引资本市场的这些技术公司的另一个关键。他举了一个例子，说依靠阿里巴巴和SAIC的双重加强，斑马智能银行建立了一个“股东 +客户 +供应商”的生态闭环，以便斑马网络具有工业链的优势。 Siwei Zhilian和Internet巨头之间的深入合作已为服务增加了新的增长点。 “智能驾驶舱继续建立一个生态合作系统，这为他们带来了更多的可能性来实现用户和挖掘数据分析，实现准确的营销，个性化服务等。这是吸引资本市场的关键。”他说。此外，大多数智能驾驶舱公司都是新兴公司。为了消除资本关注，他们需要在工业生态体中第一家公司的认可m。这也是旨在在香港股票上市的智能驾驶舱公司的内容。例如，Zebra Intelligence的最大股东是SAIC集团和阿里巴巴，其最大的客户是SAIC集团。 Siwei Intelligence的最大客户始终控制股东Siwei燕尾服，而Didi，Tencent和其他人则是其股东； Botai Automobile网络的股东包括Tianjin Jinmi，Dongfeng Group Co，Ltd。，Faw Investment等，在小米集团下。在刘明的看来，如果上市的公司，特别是在香港股票市场上市的公司，都有行业领导者的认可，他们不仅可以为公司带来可靠的收入来源，而且还可以显示其资本产品的可靠性和竞争市场，从而可以有效地增强吸引力 - 容量。继续稳定资本的信心是一场艰苦的战斗，领先的智能驾驶舱公司已经充满了准备名单，但清单是第一步，稳定的资本信心是关键。如今，在智能驾驶舱领域，科学和技术变革不仅是公司正在努力，而且车辆公司也在开发自己的产品，一些大型技术公司急于进入这一轨道。有些说，开发智能驾驶舱公司的未来前景尚不清楚。如何稳定市场地位和资本信心仍然是智能驾驶舱公司在香港股票市场上贴上的“艰苦斗争”。刘·鲁（Liu Rui）认为，变化是唯一获胜的魔法武器。 “智能驾驶舱是智能汽车技术的终结。技术的变化正在加速。智能驾驶舱公司只能在现代技术上工作以应对竞争。”他说，在智能驾驶舱周围，这些芯片实际上将以重复重复两年开始，并且操作系统每年都进行了更新，使S使SMart Cockpit公司总是面临巨大的技术竞争压力。为了在这场激烈的竞争中保持领先地位，企业必须继续投资于高强度的研发，通过快速的技术变革来提高竞争力，并稳定对资本的信心。 “我们找不到'旧地图'的'新世界'。”鉴于Botai Automobile网络的创始人Ying Yilun认为，天气现在应该使用新的视角，并采用现代技术的“新型导航”，以便企业可以更稳定地走向未来。技术是成功的，可以说市场的布局是生与死的组成部分。 “在不可预测的市场中，公司必须通过依靠大客户来真正增强其防止市场风险的能力来实现下垂的布局。”在刘明的看来，一些智能驾驶舱公司在开发的早期阶段通常依靠一些主要客户。虽然很熟练Sive客户的集中度可能会在短期内为公司带来稳定的订单和收入，他们还隐藏了风险和隐藏的风险。首都非常关注公司的客户结构，并且客户过度集中已成为检查公司征收资本风险的组成部分。仅通过实现不同的布局，智能驾驶舱企业就可以继续提高其能力，并赢得信心和资本青睐。 Ji Xuehong建议，在不确定的市场中，公司还应该积极寻找第二个增长曲线，例如开放国际市场。他认为，香港股票市场具有很高的国际化水平，并且令人愉悦地提高了品牌知名度，为公司“出国”提供了舒适感。通过“出国”来增加扩大海外市场并培养当时的增长点的努力并不是智能驾驶舱公司维持和提高其在F中的市场地位的唯一基础UTURE市场竞争，但也“魔术武器”以稳定对资本的信心。