[全球网络技术记者Li Wenyao] 9月23日，新石器时代的无人车辆宣布，这10,000辆完整的车辆正式在Zhejiang的Tonglu发射。自2018年成立以来，新石器时代已经完成了从技术验证到7年来大规模实施的重要一步。安全是一条不利的艰难路线。 Yu Enyuan强调：“对于机器人来说，没有理由安全。”新石器时代高度关注安全领域的研发和运营力量，并通过基于激光雷达和激光雷达的解决方案，结合模块化硬件设计，它试图在成本和可靠性之间找到平衡。从“土地测试”到“商业土地”的启动车辆跳跃并不是一个新概念。在2019年初，新石器时代在长州建立了世界上第一个10,000个单位的生产能力，但直到2024年，其年度货量才首次超过1,000。 2025年，交付10,000单位仅在四分之三的情况下实现，增长了十倍。 Yu Enyuan宣布，新石器时代设备的每月销售达到近2,000台，预计全年将超过15,000辆，预计明年国内需求将达到40,000至50,000辆。这次爆发的背后是技术，需求和政策的三变量的叠加。 Yu Enyuan回顾说：“变压器于2021年开放源代码和没有车辆的北京公路权利开放是两个主要节点。” “验证企业级别的市场水平'。 “当道路（即同时在城市中运营的道路）与人类运输系统集成时，需要一个过程，“ Yu Enyuan承认”，当人们与您推销并挤压您时，您会尊重您的号角；当您受到初期汽车的阻碍时，您可以直接发布到自己的时刻。 随着硬件成本的下降和玩家的增加，没有车辆的车辆被指控进入“价格竞争阶段”。 Yu Enyuan不同意：“物流是一个偏转行业，降低成本是第一个原则。但是，未受保护的车辆的真正商业模式不是要出售汽车，而是关于能力服务。”他进一步解释说，客户担心综合成本我的使用而不是自行车的价格。 “我们已经实现了单个月的盈利能力，关键是通过技术和运营来降低生命周期的全部成本。” Neolith选择了这种Guuse技术愿景来简化传感器调整并实现硬件模块化，从而调节成本，操作和操作。当销售额超过1,000辆时，其毛利润率已经由一个月的领带甚至收入支持。机会：从即时物流到全球应用，市场上的上限开放。目前，Express交付业务仍然提供70％-80％的新石器时代销售，但非表达场景的增长速度更快。 Yu Enyuan宣布，与DIDI货运业务的合作已从最初的三个试点项目迅速扩展到800，并且自行车的效率超过了管理的车辆。他说：“即时物流是行业的圣杯D，但是即时物流需要无限的运输，这对技术来说是极具挑战性的。 “从计划中的物流转移到即时物流意味着市场从一百万级（明确车辆）跃升到3000万级（城市商用车）。在Yu Enyuan的看来，中国的未经启发性的交付是由中国融合的全球世界产生的。“美国具有算法，但中国具有供应链。在美国开发汽车的成本超过了我们的10倍。 “目前，新石器时代尚未在中东，欧洲，东南亚，甚至是美国找到相同伟大的竞争者。但是，出国出国的挑战无法被估计。诸如当地法律和法规的问题，诸如捕获数据的需求，限制数据的需求，以及运营团队的本地化将使全球化启动一次。作为主要变量。当被问及该行业的上限时，Yu Enyuan指出了中国商用车的3000万辆汽车市场：“ L4轨道符合指数发展法，今年有100,000个单位，明年50,000个单位，一年后，一年后，长期使用了一百万个单位。”但是他还教导说，开放道路权利的速度取决于社会需求的规模。 “管理部门取决于需求量。只有当需求足够大时，道路的权利逐渐放松。”明显的是，已经证明了在极端天气中未经启发的车辆的价值。在深圳风暴期间，每天24小时仍有200多辆新石器时代的车辆运行，成为物流稳定性的重要补充。一万单位在交付行业中“ iPhone时刻” - 它证明技术能够做到，成本控制和需求是正确的。但是作为你Enyuan说：“第二个市场就是结果，做好商业工作就是基础。”在资本热情和市场爆炸的出现下，企业仍然需要在认知认知，安全和合规性以及全球运营的深水中旅行。未经启动的车辆不再只是为技术公司测试项目，而是物流基础设施的重要难题。它的未来不仅仅是业务的成功或失败，还关注城市的情报过程以及全球供应链的重建。开展10,000个新石器时代的单位是起点，该行业的真正崩溃才刚刚开始。