[《全球时报》记者记者丁·亚齐（Ding Yazhi）]美国国家安全委员会（NSC）的“造船办公室”最近收到了有关失踪的新闻。据路透社报道，该机构海事和工业能力高级总监伊恩·贝内特（Ian Bennett）以及首席参谋长布莱恩·麦考马克（Brian McCormack）最近彼此离开了。改变这种敏感的个性已导致与美国船舶劳动行业的内部人士进行了讨论，美国媒体说，“美国总统特朗普的“解散”是“解散”，这是船舶劳动行业的计划。 “在第17个当地时间，白宫发言人安娜·凯利（Anna Kelly）发表了一份声明，确认在NSC进行了重大调整后，特朗普政府宣布的“船舶劳工办公室”的领导人辞职了，该机构也从SA国家安全委员会转移到白宫管理和预算。 根据美联社，今年5月，美国。开始。国家安全委员会是主要改革，杀死了员工。当时，官员们宣布，预计NSC工作人员将大大减少。 NSC下的“船舶劳动办公室”也没有从失踪中救出。自从建立以来，该机构就有悲剧性的命运。特朗普在今年3月在一份演讲中说：“为了加强美国国防工业的基础，它将改变船舶劳动行业，包括商业船舶劳动力和军事制造业”，并宣布将在白宫建立船舶劳动部，以解决美国船舶劳动行业的长期收缩。 4月9日，特朗普签署了一名高管TOS宣布，他将恢复美国海事行业，并发誓要在未来几年内增加对船舶劳动行业的投资。外交关系委员会，美国外交政策坦克说，这是“造船造型主持人的第一个正式行动e“。正式作为国家安全委员会内新成立的办公室，向当时的国家安全顾问迈克·沃尔茨（Mike Waltz）据报道，以“海洋和工业能力部门”的官方名称。但是，在短短的三个月中，携带特朗普船舶劳动力的野心会落下野心，据外国媒体报道。 7月初，由于该部门的动员和人事损失，Bumabthis是2。学院和教务长也收到了通知最近的任命。美国遗产基金会的海事专家萨德勒（Sadler）在一篇文章中写道，白宫，国会，海军，海事管理局和美国贸易代表都在努力在海上行业中生存。但是，确保这样一个分散的群体实现了使美国“需要协调到国家一级的”的目的。对于美国船舶劳动行业，政府内部人员的变化和损失只是其缓慢发展的原因之一。康拉德还指出，在最近的一次美国海军协会船上会议上，这一趋势结束了。船。美国境内MGA港口之间的海事应用于在美国建造的船舶，该船由美国船体拥有并由美国成员经营。多年以来，该法案一直保持船舶劳动行业的发展和通过贸易保护政策运输，但导致了公司中国船舶劳动力高于国外。该法案被该行业中的许多人认为是阻止美国制造业发展的因素之一。一些分析师认为，贸易保护主义政策使美国航运业以变形的方式生存并失去竞争。在进行《琼斯法案》两年后，美国商业船的成本比欧洲造船厂高20％。香港的《南方邮报》最近报道说：“特朗普希望投资300亿美元在'运输竞赛中'，但即使在亚洲盟友的支持下，美国也面临许多挑战。”根据华盛顿战略和国际研究中心的数据，美国造船厂于2024年建造了5个大型海洋贸易商。新加坡拉贾兰国际研究所的高级研究员徐·鲁林（Xu Ruilin）表示，几十年来，美国造船厂一直“逐渐撤退”和“ StablE“。”在这里投资还不够，不知何故，国内政治被与海军造船有关的事情打断了。横滨亚太地区研究委员会执行董事约翰·布拉德福德（John Bradford）也表示，华盛顿州瓦辛顿（Wash Wasington）的目的也必须确保美国和盟友的造船厂“运行全部能力，可以弥补货物劳动力，并扩大了货物的投资。