英国广播公司（BBC）6月8日，原始标题：预计不会改变中国运输行业的驾驶员卡车。在北京和天津港之间的高速公路上隆隆声：这些大型卡车充满了货运，能够独立航行。当然，根据政府法规，驾驶员座位上仍然有一个安全驾驶员，但是这些卡车并没有真正问他们。许多分析师表示，从历史阶段撤退的安全驾驶员将不会持续很长时间。当32岁的安全司机Huo先生从方向盘移开并自动让卡车首次开车时，现场既美好又令人不安。 Huo先生说：“当然，当我第一次开车自动卡车时，我有点害怕。” “但是在花费大量时间进行PAG上 - 观察和测试这些机器之后，我认为它们真的很好且安全。”一家自主卡车公司的负责人说，该公司目前没有驾驶员卡车在审判中运行的舰队路线仅仅是未来发展的开始。 行业内部人士说，除了封闭的工业区域（例如露天矿山或港口）外，不可能在环境中第一个使用驾驶员卡车，尤其是在偏远的直线中。但是，技术挑战将保持严重。限制性的：重型卡车需要更高级的摄像机来监视长距离的道路状况，并且道路的复杂部分可能需要沿途安装传感器；这种情况的严重风险：极端天气失败，繁忙的交通危险等。需要轻松解决；成本和工业化的瓶颈：当前的技术y的成本很高，而被称为“非管理卡车”通常是由传统卡车修改的，而不是直接从生产线上进行的民间驾驶模型。中国希望成为新技术的领导者，但它必须谨慎进展，不仅是为了避免发生致命事故的风险，而且还要关注公众对技术爆发的理解。一些学者认为，这不仅是遵守或塑造公众形象，而且更重要的是，它将允许公众逐渐看到技术的好处，例如降低购物成本或被视为社会发展的标志，而不是可能导致事故或工作的威胁。 （Stephen McDonnell设置了，Wang Cong会翻译）